几个月来，，一场关于电动汽车充电接口标准的争夺战在整个汽车行业展开，，，在一个又一个的新闻头条上演，，，一种接口与另一种接口相互对峙，，，争夺主导地位，，，，并最终合并为统一标准。。。。
不过，，，，暂且把电动汽车充电接口放在一边。。另一种充电接口的过渡正在进行中，，，它影响着更多车辆和成倍增长的消费者。。。。它即将出现在你身边的仪表板、、、、中控台或后座上。。。
汽车制造商如何处理USB接口，，，可以作为他们如何看待自己客户的一个的切入点。。。
嗨，，C！！！再见，，，A
通用串行总线（Universal Serial Bus，，，，简称USB），，，USB-A于1995年首次开发出来，，，对于一个刚刚起步的野蛮行业来说，，它在混乱的充电线市场建立了一些秩序。。在接下来的15年里，，，，其功率至少是最初1.5瓦的五倍，，，甚至十倍。。数据量也呈指数级增长，，，，最高可达每秒15Gb。。。。
自2014年以来，，，，全球范围内一直在进行USB的升级，，，电脑、、、、手机和电子产品制造商都在稳步向新标准升级。。
25年后，，，，在电子产品小型化的今天，，，单向连接、、、受数据和功率限制的USB-A显得过大且过时。。USB-A正被功能更强大、、用途更广泛、、、兼容性更强的圆角USB-C所取代。。
在科技界，，，向USB-C转换的普及程度有多高？？？？
即使是传统的电子硬件坚守者苹果公司也在向USB-C标准过渡，，，，部分原因是为了遵守欧洲法律。。但其根本原因很简单：USB-C优势突出，，，外形更小巧，，，可逆且能提供更多的电力和数据。。。。
成立于1995年的USB实施者论坛（USB Implementers Forum），，，，是一个旨在推广和维护USB技术的非营利组织，，，，其首席运营官杰夫·雷文克拉夫特（Jeff Ravencraft）说：“今天，，你可以通过USB-C获得240瓦的功率和每秒高达80G的数据传输速率，，，这是一个巨大的数字。。。相比之下，，，，1995年的首批USB-A连接器仅可以传输7.5瓦的功率和每秒1.5Mb的数据。。。。”
“尊龙时凯一直在说，，，这列火车已经驶离车站。。。它已经离开很久了。。。”雷文克拉夫特在谈到USB-A 时指出，，，，由于USB-C连接器坚固耐用，，而且在各种技术中越来越普遍。。电子制造商和USB实施者论坛在2010年左右就停止了对USB-A的开发。。。
从1995年首次亮相的USB-A过渡到2014年推出的USB-C。。。。（USB-B从未真正流行起来。。）车载USB端口也将转变，，，但汽车制造商在转变方面的步伐不同。。。
USB实施者论坛的首席技术官拉赫曼·伊斯梅尔（Rahman Ismail）说，，，，虽然USB-C推出已有近十年时间，，但它一直在不断发展和改进。。。。伊斯梅尔说，，随着更新后的端口在科技界的广泛应用，，，USB-C在汽车领域的发展尤为重要。。。。伊斯梅尔是芯片制造商英特尔公司的高级工程师，，，拥有多项zhuanli。。。
USB-A接口自2006年以来一直用于汽车设备，，，，安装在塑料舌片的细长矩形孔上，，，，现在它正在被更小、、更高效的USB-C所取代。。。
与科技界相比，，，汽车行业的产品开发周期要慢得多，，，，因此在从旧式USB-A转换到现代USB-C 的过程中，，汽车制造商们采取了不同的策略，，，，他们在试图保持消费者满意度和连接性的同时向未来迈进。。。
伊斯梅尔说，，，，USB-C的配置方式允许汽车工程师为车内不同的端口分配不同水平的功率，，，，携带足够的数据带宽同时运行多个系统。。在汽车行业向电池电力推进转型的过程中，，这一点尤为重要。。
“USB-C为汽车制造商提供了更加绿色环保的解决方案，，，因为他们可以控制传输到汽车每个充电端口的电池电量，，并且能非常高效地传输电力，，，还可以对其进行微小且恰当的控制。。。。”伊斯梅尔说，，，“你可以给一个端口提供100瓦的功率，，给另一个端口提供15瓦的功率，，以此类推。。这就是巨大的效率优势。。。”
那么，，，，USB-C是否是数据线的终结者，，除感应充电和蓝牙连接之外的最后一种解决方案？？？
“也许吧。。。。”雷文克拉夫特说，，，，“USB-C非常坚固耐用，，设计时就考虑到了它的使用寿命。。。尽管如此，，，如果出现了颠覆性的技术，，世界就会应对新技术。。但尊龙时凯相信，，，，USB-C和通过它进行的电力传输在未来几年内还会继续存在。。。”
不同车企的战略
随着汽车行业减缓产品开发周期，，，，从旧式的USB-A到现代的USB-C的转换，，，使得汽车制造商们采取了不同的策略进入未来。。。。
至少从目前来看，，，，汽车制造商在向USB-C转换的道路上各行其是。。。。
部分汽车制造商，，，包括大众、、、梅赛德斯-奔驰、、宝马和丰田，，，，在其每个车型系列进行内饰翻新或重新设计时，，，都会完全采用新标准。。。他们全力投入USB-C，，，，并将旧的USB-A连接器扔进历史的垃圾箱，，，，丢在那些盒式磁带和CD播放器的旁边。。
包括底特律三大车厂福特、、、通用汽车和Stellantis在内的其他汽车制造商则采取了更为谨慎的做法，，他们在技术上进行了对冲。。。他们在利用USB-C的强大充电和数据传输功能的同时，，，仍在车内提供一两个USB-A端口，，，，防止那些在技术上顽固不化的客户彻底失去理智。。
宝马的一位发言人表示，，，，从2021年的iX开始，，所有新推出的汽车都只提供USB-C接口，，而Mini汽车则同时提供USB-A和USB-C接口，，，具体取决于设备和内饰水平，，，并将过渡到全部USB-C接口。。。Mini汽车称，，USB-C兼容“越来越多的设备”，，，易于连接，，，，并且具有更高的性能。。。。
丰田汽车北美跨车系先进技术经理哈尔·尤班克斯（Hal Eubanks）表示，，丰田在深入分析了消费电子市场的发展方向后，，，于2019年决定过渡到完全使用USB-C接口。。尤班克斯的工作范围包括自动驾驶和多媒体，，其中包括电源线插入什么样的接口。。。
“内部和外部分析表明，，到2021年底，，，以苹果iphoness为例，，，，USB-C将占据90.4%的用户，，到2022年底，，，将超过99%，，，安卓用户的渗透率更高。。。。”尤班克斯说：“不过，，从USB-A 100%过渡到USB-C并不是一个简单的决定，，因为即使是这一小部分人，，对尊龙时凯来说也很重要。。。但归根结底，，，使用USB-C的智能手机所占的比例太大了。。。”
转向USB-C对丰田来说有一些明显的优势。。尤班克斯说，，使用汽车的非数据传输仅充电功能，，，，USB-C充电时间更快。。。。大多数USB-A端口的功率限制在7.5瓦，，而现在的USB-C端口可提供15瓦或更高的充电功率。。。。丰田和雷克萨斯的新车，，，从2024款丰田塔科马Tacoma开始，，，，汽车制造商将过渡到45瓦充电端口。。。尤班克斯说，，，这比目前的iphoness或安卓手机所能接收的功率要大，，，但它可以为丰田客户“提供未来保障”。。
尤班克斯说，，这一转变也为日本汽车制造商节省了成本。。。“我不能详细说明这一点，，，但尊龙时凯已经降低了每个USB接口的价格，，，因为它们已经从USB-A转为USB-C。。。这并不是说一开始每个接口的价格就特别昂贵，，而是它们的价格比原来大幅下降。。。。”
调研公司Guidehouse Insights的首席分析师萨姆·阿布萨米德（Sam Abuelsamid）表示，，汽车制造商很可能出于“向后兼容”（也称向下兼容）的考虑，，，，在汽车中保留了USB-A端口。。“人们身边有很多长久以来收集的数据线，，，如果你有一些USB-A电源线，，你可能还想继续使用一段时间。。。。”
但他也表示，，，，“即使是USB-A的坚守者，，，最终也会完全转用USB-C。。随着下一代车型的推出，，，他们很可能会转而只使用USB-C。。。。”
福特公司发言人艾伦·霍尔（Alan Hall）表示：“福特同时使用这两种接口，，，是为了方便尊龙时凯的客户在更新电子设备时向最新技术过渡。。。”
通用汽车的工程师马文·刘易斯（Marvin Lewis）说，，公司从凯迪拉克Lyriq锐歌开始向完全使用USB-C端口过渡，，因为USB-A端口“跟不上未来设备的发展”。。他说，，，其他车辆也在更新或重新设计后跟进。。
